{\rtf1\ansi\ansicpg1250\deff0\deflang1038\deflangfe1038\deftab708{\fonttbl{\f0\fmodern\fprq1\fcharset0 Courier New;}{\f1\fmodern\fprq1\fcharset238{\*\fname Courier New;}Courier New CE;}} {\colortbl ;\red0\green0\blue0;\red0\green0\blue0;\red0\green0\blue0;\red0\green0\blue0;\red0\green0\blue0;} {\stylesheet{ Normal;}{\s1 heading 1;}{\s2 heading 2;}{\s3 heading 3;}} \viewkind4\uc1\pard\keepn\s2\qj\i\f0\fs24 Bfv.II.317/2007/5.sz\'e1m \par \pard\qj \par \par \par \par \par \par \par \par \par \par \par \par A Magyar K\'f6zt\'e1rsas\'e1g Legfels\u337?bb B\'edr\'f3s\'e1ga Budapesten, a 2007. \'e9vi november h\'f3 8. napj\'e1n tartott nyilv\'e1nos \'fcl\'e9sen meghozta a k\'f6vetkez\u337? \par \par \par \pard\qc v \'e9 g z \'e9 s t: \par \pard\qj \par \par A t\'f6bb ember hal\'e1l\'e1t okoz\'f3 ittas j\'e1rm\u369?vezet\'e9s b\u369?ntette miatt \f1 a terhelt\f0 ellen folyamatban volt b\'fcntet\u337?\'fcgyben a terhelt \'e9s v\'e9d\u337?je \'e1ltal beny\'fajtott fel\'fclvizsg\'e1lati ind\'edtv\'e1ny elb\'edr\'e1l\'e1sa sor\'e1n a Gyulai V\'e1rosi B\'edr\'f3s\'e1g 8.B.32/2006/96. sz\'e1m\'fa \'edt\'e9let\'e9t \'e9s a B\'e9k\'e9s Megyei B\'edr\'f3s\'e1g 1.Bf.356/2006/6. sz\'e1m\'fa \'edt\'e9let\'e9t hat\'e1ly\'e1ban fenntartja. \par \par E v\'e9gz\'e9s ellen fellebbez\'e9snek nincs helye, s ebben az \'fcgyben sem az ind\'edtv\'e1ny el\u337?terjeszt\u337?je, sem azonos tartalommal m\'e1s jogosult \'fajabb fel\'fclvizsg\'e1lati ind\'edtv\'e1nyt nem ny\'fajthat be. \par \par \par \pard\keepn\s1\qc I n d o k o l \'e1 s \par \pard\qj \par \par A Gyulai V\'e1rosi B\'edr\'f3s\'e1g a 2006. j\'fanius 23. napj\'e1n kihirdetett 8.B.32/2006/96. sz\'e1m\'fa \'edt\'e9let\'e9vel \f1 a \f0 terheltet b\u369?n\'f6snek mondta ki t\'f6bb ember hal\'e1l\'e1t okoz\'f3 ittas j\'e1rm\u369?vezet\'e9s b\u369?ntett\'e9ben. Ez\'e9rt \u337?t 7 \'e9v b\'f6rt\'f6nre, mell\'e9kb\'fcntet\'e9s\'fcl a k\'f6z\'fcgyek gyakorl\'e1s\'e1t\'f3l \'e9s a k\'f6z\'fati j\'e1rm\u369?vezet\'e9st\u337?l 6-6 \'e9v eltilt\'e1sra \'edt\'e9lte. Rendelkezett a b\u369?njelekr\u337?l, az el\u337?zetes fogva tart\'e1s besz\'e1m\'edt\'e1s\'e1r\'f3l \'e9s a b\u369?n\'fcgyi k\'f6lts\'e9gek visel\'e9s\'e9r\u337?l. \par \par A meg\'e1llap\'edtott t\'e9ny\'e1ll\'e1s l\'e9nyege a k\'f6vetkez\u337?: \par \par \f1 A\f0 terhelt 1994-t\u337?l \'84B", 1999-t\u337?l \'84C" kateg\'f3ri\'e1ra \'e9rv\'e9nyes vezet\u337?i enged\'e9llyel rendelkezik. Megszerz\'e9se \'f3ta mindk\'e9t j\'e1rm\u369?kateg\'f3ri\'e1ra vonatkoz\'f3an napi rendszeress\'e9ggel t\'f6bb 100.000 kilom\'e9tert vezetett. \par \par 1996-ban ittas j\'e1rm\u369?vezet\'e9s v\'e9ts\'e9ge miatt p\'e9nzb\'fcntet\'e9sre, 1999-ben ugyancsak ittas j\'e1rm\u369?vezet\'e9s v\'e9ts\'e9ge miatt p\'e9nzb\'fcntet\'e9sre \'e9s k\'f6z\'fati j\'e1rm\u369?vezet\'e9st\u337?l eltilt\'e1sra \'edt\'e9lt\'e9k. \par \par K\'e9t \'e9ven bel\'fcl k\'f6zleked\'e9si szab\'e1lys\'e9rt\'e9s\'e9rt is k\'e9t \'edzben b\'edrs\'e1golt\'e1k. 2004-ben a k\'f6z\'fati k\'f6zleked\'e9si igazgat\'e1si szab\'e1lyok megs\'e9rt\'e9s\'e9nek szab\'e1lys\'e9rt\'e9se \'e9s m\'e1s szab\'e1lys\'e9rt\'e9sek miatt p\'e9nzb\'edrs\'e1ggal, 2005-ben ittas vezet\'e9s, els\u337?bbs\'e9g szab\'e1lyainak megs\'e9rt\'e9se \'e9s m\'e1s szab\'e1lys\'e9rt\'e9s miatt p\'e9nzb\'edrs\'e1ggal \'e9s k\'f6z\'fati j\'e1rm\u369?vezet\'e9st\u337?l eltilt\'e1ssal s\'fajtott\'e1k. \par \par 2005. \'e1prilis 23-\'e1n \f1 a\f0 terhelt a d\'e9lel\u337?tti, d\'e9li \'f3r\'e1kban szeszes italt fogyasztott, majd ezt k\'f6vet\u337?en vett r\'e9szt a BMW 528.i.A. t\'edpus\'fa szem\'e9lyg\'e9pkocsival a k\'f6z\'fati forgalomban. \f1 T\f0\'e1rsas\'e1g\'e1ban B\'e9k\'e9sr\u337?l, a Fr\'e9di-B\'e9ni S\'f6r\'f6z\u337?b\u337?l d\'e9lut\'e1n f\'e9l h\'e1rom ut\'e1n Nagysz\'e9n\'e1sra, a futballm\'e9rk\u337?z\'e9sre indult. \par \par A 47. sz\'e1m\'fa f\u337?\'faton B\'e9k\'e9scsab\'e1ra, majd tov\'e1bb, Csorv\'e1s ir\'e1ny\'e1ba k\'f6zlekedett. Halad\'e1sa k\'f6zben a f\'fcrjesi laktany\'e1n\'e1l l\'e9v\u337? balra \'edvel\u337? kanyarb\'f3l ki\'e9rve \'e9szlelte, hogy el\u337?tte, vele azonos ir\'e1nyban t\'f6bb g\'e9pj\'e1rm\u369? is halad. 14 \'f3ra 55 perc k\'f6r\'fcl a 137 km \'fatszelv\'e9nyben 140-145 km/h sebess\'e9ggel haladva utol\'e9rte az el\u337?tte, vele azonos ir\'e1nyban k\'f6r\'fclbel\'fcl 80 km/h sebess\'e9ggel k\'f6zleked\u337? szem\'e9lyg\'e9pkocsit, mely el\u337?tt tov\'e1bbi k\'e9t ismeretlen rendsz\'e1m\'fa szem\'e9lyg\'e9pkocsi k\'f6zlekedett. E g\'e9pj\'e1rm\u369?vek k\'f6zel hasonl\'f3 - a megengedett legnagyobb 90 km/h sebess\'e9get meg nem halad\'f3 sebess\'e9ggel - egym\'e1s k\'f6z\'f6tt norm\'e1l k\'f6vet\'e9si t\'e1vols\'e1ggal haladtak. \par \par A 47. sz\'e1m\'fa f\u337?\'fat 137 km szelv\'e9ny\'e9n\'e9l B\'e9k\'e9scsaba \'e9s Telekgerend\'e1s k\'f6z\'f6tt, a B\'e9k\'e9scsaba, F\'fcrjes tanya 507. sz\'e1m\'fa ingatlan el\u337?tti \'fatszakasz egyenes vonalvezet\'e9s\u369?. Az \'fattest k\'e9tir\'e1ny\'fa, osztatlan. Az azonos ir\'e1ny\'fa forgalom sz\'e1m\'e1ra 1-1 s\'e1v biztos\'edtott, amelyek egym\'e1st\'f3l terel\u337?vonallal vannak elv\'e1lasztva. Az \'fat teljes sz\'e9less\'e9ge 7,0 m\'e9ter. Az \'fattest sz\'e9lei kiemelt \'fatszeg\'e9llyel nincsenek ell\'e1tva. Az \'fattest mellett, a g\'e9pkocsik menetir\'e1nya szerinti jobb oldalon 1,3 m\'e9ter sz\'e9les \'fatpadka, 4,5 m\'e9ter sz\'e9les, f\u369?vel bor\'edtott v\'edzelvezet\u337? \'e1rok, amellett sz\'e1nt\'f3f\'f6ld tal\'e1lhat\'f3. A menetir\'e1ny szerinti bal oldalon 1,3 m\'e9ter sz\'e9les f\'fcves \'fatpadka, 1,6 m\'e9ter sz\'e9les f\u369?vel bor\'edtott lejt\u337?, 8,6 m\'e9ter sz\'e9les, f\u369?vel bor\'edtott ny\'e1ri \'fat helyezkedik el. A ny\'e1ri \'fat mellett, az \'fattestt\u337?l balra, a B\'e9k\'e9scsaba, F\'fcrjes tanya 507. sz\'e1m\'fa ingatlan \'e1tl\'e1that\'f3 dr\'f3tfonat ker\'edt\'e9se h\'faz\'f3dik. Az ingatlanhoz egy k\'e9tnyomos f\'f6ld\'fat vezet. Az \'fatszakaszon a megengedett legnagyobb sebess\'e9g 90 km/h. \par \par Ekkor der\'fclt, naps\'fct\'e9ses, f\'e1tyolfelh\u337?s id\u337? volt. Az egyenetlen, repedezett, foltozott, nyomv\'e1ly\'fas aszfalt burkolat\'fa \'fattest fel\'fclete sz\'e1raz \'e9s szennyez\u337?d\'e9smentes volt. \par \par A n\'e9gy tagb\'f3l \'e1ll\'f3 g\'e9pkocsisor legelej\'e9n \f1 a \f0 s\'e9rtett k\'f6zlekedett a Ford Escort Club 1.3 t\'edpus\'fa szem\'e9lyg\'e9pkocsit vezetve a k\'e9s\u337?bbi \'fctk\'f6z\'e9s el\u337?tti 4-5 secundumban kb. 60 km/h sebess\'e9ggel, mivel a F\'fcrjes tanya 507. sz\'e1m\'fa ingatlanhoz k\'edv\'e1nt balra bekanyarodni. \'dati c\'e9lj\'e1hoz k\'f6zeledve a g\'e9pj\'e1rm\u369? sebess\'e9g\'e9t folyamatosan cs\'f6kkentette. A terel\u337?vonalhoz beh\'faz\'f3dott \'e9s ir\'e1nyjelz\'e9s alkalmaz\'e1s\'e1val jelezte balra kanyarod\'e1si sz\'e1nd\'e9k\'e1t. \par \par E szem\'e9lyg\'e9pkocsi jobb els\u337? \'fcl\'e9s\'e9n a j\'e1rm\u369?vezet\u337? \'e9desapja, a jobb h\'e1ts\'f3 \'fcl\'e9sen r\'f6gz\'edtett biztons\'e1gi gyermek\'fcl\'e9sben a vezet\u337? gyermeke, m\'edg a bal h\'e1ts\'f3 \'fcl\'e9sen \'e9desanyja, foglalt helyet. K\'f6z\'fcl\'fck bizony\'edtottan a j\'e1rm\u369?vezet\u337? \'e9s a gyermek volt biztons\'e1gi \'f6vvel bek\'f6tve. \par \par A terhelt az \'e1ltala vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsival utol\'e9rve a n\'e9gy szem\'e9lyg\'e9pkocsib\'f3l \'e1ll\'f3 g\'e9pkocsisor utols\'f3 tagj\'e1t, 140-145 km/h sebess\'e9ggel annak el\u337?z\'e9s\'e9be kezdett. A menetir\'e1nya szerinti bal oldali forgalmi s\'e1vba \'e1tt\'e9rve \ul\'e9szlelte\ulnone a t\'f6bb j\'e1rm\u369?b\u337?l \'e1ll\'f3 g\'e9pkocsisort, melynek legels\u337? tagja a m\'f6g\'f6tte halad\'f3kt\'f3l \ul beljebb, a felez\u337?vonal k\'f6rny\'e9k\'e9n k\'f6zlekedett\ulnone , \'e9s azok folyamatos el\u337?z\'e9s\'e9t hat\'e1rozta el. Ittass\'e1ga miatt ezzel a jelent\u337?s sebess\'e9ggel \ul annak ellen\'e9re balr\'f3l kezdte meg legal\'e1bb 156 km/h sebess\'e9ggel a \f1 s\'e9rtett\f0 \'e1ltal vezetett g\'e9pkocsi el\u337?z\'e9s\'e9t, hogy a s\'e9rtett k\'f6zleked\'e9si sz\'e1nd\'e9k\'e1t ir\'e1nyjelz\u337? haszn\'e1lat\'e1val, a forgalmi ir\'e1nyt elv\'e1laszt\'f3 s\'e1vhoz t\'f6rt\'e9n\u337? besorol\'e1s\'e1val jelezte\ulnone . \par \par Amikor \f1 a\f0 s\'e9rtett a g\'e9pkocsij\'e1val a kapubej\'e1r\'f3 vonal\'e1hoz \'e9rt, 20 km/h sebess\'e9ggel \'fagy kezdte meg a \ul balra kanyarod\'e1st\ulnone , hogy annak \ul k\'f6zvetlen megkezd\'e9se el\u337?tt nem gy\u337?z\u337?d\'f6tt meg a m\'f6g\'f6ttes forgalomr\'f3l\ulnone , arr\'f3l, hogy id\u337?k\'f6zben \ul j\'e1rm\u369?v\'e9nek el\u337?z\'e9s\'e9t nem kezdt\'e9k-e meg\ulnone . Figyelm\'e9t az \'fattest szintj\'e9hez k\'e9pest lejjebb elhelyezked\u337? egyenetlen, g\'f6dr\'f6s, kapubej\'e1r\'f3ra t\'f6rt\'e9n\u337? balra kanyarod\'e1sra \'e9s a kapuban \'e1ll\'f3, azt \'e9ppen nyitni sz\'e1nd\'e9koz\'f3 testv\'e9r\'e9re \'f6sszpontos\'edtotta. \par \par A teljes terjedelm\'e9vel a bal oldali forgalmi s\'e1vban l\'e9v\u337? terhelt \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsi a s\'e9rtett \'e1ltal vezetett kanyarod\'f3 g\'e9pkocsi vonal\'e1hoz k\'e9pest 70-75 m\'e9terre volt a j\'e1rm\u369? elej\'e9vel akkor, amikor a korm\'e1nyker\'e9k elmozdul\'e1sa megt\'f6rt\'e9nt, m\'edg a k\'e9s\u337?bbi \'fctk\'f6z\'e9si helyt\u337?l 80-90 m\'e9terre. \par \par A terhelt \'e1ltal vezetett g\'e9pj\'e1rm\u369? sebess\'e9ge alkalmas volt a s\'e9rtett megt\'e9veszt\'e9s\'e9re, mivel kor\'e1bban a balra bekanyarod\'e1shoz t\'f6rt\'e9n\u337? felk\'e9sz\'fcl\'e9skor a m\'f6g\'f6ttes forgalom ellen\u337?rz\'e9sekor a terhelt \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsi m\'e9g igen t\'e1voli j\'e1rm\u369?nek min\u337?s\'fclt, melynek l\'e1tv\'e1nya nem kelthetett val\'f3s\'e1gos vesz\'e9ly\'e9rzetet. \par \par A kanyarod\'e1s t\'e9nyleges megkezd\'e9sekor a k\'f6z\'f6tt\'fck l\'e9v\u337? t\'e1vols\'e1got egy megengedett sebess\'e9ggel k\'f6zleked\u337? j\'e1rm\u369? k\'f6zel 1,5 secundummal t\'f6bb id\u337? alatt tette volna meg, mint a terhelt \'e1ltal megv\'e1lasztott sebess\'e9ggel. \par \par A terhelt azonban a s\'e9rtett g\'e9pj\'e1rm\u369? behalad\'e1s\'e1t 65-70 m\'e9terr\u337?l, 1,5 secundummal az \'fctk\'f6z\'e9s el\u337?tt \'e9szlelte. Ekkor k\'e9sedelem n\'e9lk\'fcl f\'e9kez\'e9ssel \'e9s jobbra korm\'e1nyz\'e1ssal reag\'e1lt, azonban az \'fctk\'f6z\'e9st elker\'fclni nem tudta, mivel az \'e1ltala megv\'e1lasztott sebess\'e9ghez tartoz\'f3 f\'e9kt\'e1vols\'e1g v\'e9szf\'e9kez\'e9s mellett 174-189 m\'e9ter, lass\'edt\'f3 f\'e9kez\'e9s mellett 320-350 m\'e9ter volt. Ugyanakkor, amennyiben a megengedett 90 km/h sebess\'e9ggel halad, \'fagy 65 m\'e9ter, illetve lass\'edtva 110-120 m\'e9ter t\'e1vols\'e1gra lett volna sz\'fcks\'e9ge a g\'e9pkocsi meg\'e1ll\'edt\'e1s\'e1hoz. \par \par Ez\'e9rt a terhelt \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsi bal els\u337? r\'e9sze a felez\u337?vonal mellett 10-15 fokos sz\'f6gben jobbra, 145-159 km/h sebess\'e9ggel \'fctk\'f6z\'f6tt, az \'fat vonalvezet\'e9s\'e9hez k\'e9pest 45 fokos sz\'f6ghelyzetben m\'e1r az \'fat bal sz\'e9l\'e9hez k\'f6zel, 20 km/h sebess\'e9ggel kanyarod\'f3 Szpisj\'e1kn\'e9 Kolarovszki T\'fcnde \'e1ltal vezetett g\'e9pkocsi bal h\'e1ts\'f3 l\'e1mp\'e1j\'e1nak. \par \par Az \'fctk\'f6z\'e9s k\'f6vetkezt\'e9ben a s\'e9rtett \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsi az \'fattestr\u337?l balra csap\'f3dva lehaladt, a terhelt g\'e9pkocsija sodr\'f3dva tov\'e1bbhaladt az \'fattesten, majd annak menetir\'e1ny szerinti jobb oldal\'e1n lehaladt a f\'fcves \'fatpadk\'e1ra, az \'fat\'e1rokba \'e9s ott t\'f6bbsz\'f6r megp\'f6rd\'fclve a f\'e1nak \'fctk\'f6zve \'e1llt meg. \par \par A baleset k\'f6vetkezt\'e9ben \f1 a\f0 22 h\'f3napos, \f1 a\f0 62 \'e9ves \'e9s \f1 a\f0 48 \'e9ves s\'e9rtett s\'falyos, az \'e9lettel \'f6sszeegyeztethetetlen s\'e9r\'fcl\'e9sek elszenved\'e9se folyt\'e1n a helysz\'ednen meghalt. \par \par \f1 A\f0 s\'e9rtett, \f1 a\f0 terhelt, valamint ez ut\'f3bbi g\'e9pkocsij\'e1ban utaz\'f3 \f1 egyik s\f0\'e9rtett nyolc napon t\'fal gy\'f3gyul\'f3, m\'edg \f1 a\f0 \f1 m\'e1sik kett\'f5 \f0 s\'e9rtett nyolc napon bel\'fcl gy\'f3gyul\'f3 s\'e9r\'fcl\'e9seket szenvedett el. \par \par A terhelt v\'e9r\'e9ben a cselekm\'e9ny elk\'f6vet\'e9s\'e9nek az id\u337?pontj\'e1ban 1,77 ezrel\'e9k alkohol volt, amely k\'f6zepes fok\'fa alkoholos befoly\'e1solts\'e1got eredm\'e9nyezett. \par \par A s\'e9rtett \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsiban utaz\'f3 szem\'e9lyeket az \'fctk\'f6z\'e9skor olyan nagyar\'e1ny\'fa ig\'e9nybev\'e9tel \'e9rte, amellyel szemben a biztons\'e1gi \'f6v \'e9rdemi v\'e9delmet nem k\'e9pes ny\'fajtani, \'edgy a biztons\'e1gi \'f6v haszn\'e1lat\'e1nak \f1 a \f0 s\'e9r\'fcltek eset\'e9ben nem volt szerepe. \par \par A jogi indokol\'e1s k\'f6r\'e9ben kifejtette az els\u337?fok\'fa b\'edr\'f3s\'e1g, hogy a vesz\'e9lyhelyzetet \f1 a\f0 s\'e9rtett id\'e9zte el\u337? azzal, hogy a balra kanyarod\'e1st megkezdte \'e9s ezzel akad\'e1lyt k\'e9pezett a bal oldali forgalmi s\'e1vban k\'f6zleked\u337?, a terhelt \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsinak, mivel az ekkor m\'e1r a menetir\'e1nya szerinti bal oldali s\'e1vban haladt. A h\'e1rom g\'e9pkocsi melletti elhalad\'e1s ugyanis k\'f6zel 100 m\'e9ter \'faton lehets\'e9ges. \par \par A vesz\'e9lyhelyzet \'e9szlel\'e9sekor a terhelt az \'e1ltala megv\'e1lasztott sebess\'e9g miatt m\'e1r f\'e9kt\'e1vols\'e1gon bel\'fcl haladt. Ugyanakkor \ul a s\'e9rtett \'e1ltal vezetett g\'e9pkocsi k\'f6zleked\'e9si helyzet\'e9t, befel\'e9 h\'faz\'f3d\'e1s\'e1t, ir\'e1nyjelz\'e9s\'e9t f\'e9kt\'e1vols\'e1gon k\'edv\'fcl is felismerhette volna\ulnone . Mindezt ittass\'e1ga miatti sebess\'e9gt\'fall\'e9p\'e9s miatt nem \'e9szlelte, ugyanis az \'e1ltala megv\'e1lasztott sebess\'e9ggel 1 m\'e1sodperc alatt t\'f6bb, mint 43 m\'e9ter t\'e1vols\'e1got tett meg. \'cdgy sebess\'e9ge a s\'e9rtett tekintet\'e9ben alkalmas volt a megt\'e9veszt\'e9sre. \par \par A BMW szem\'e9lyg\'e9pkocsi igen j\'f3, a Ford Escort szem\'e9lyg\'e9pkocsi j\'f3 m\u369?szaki \'e1llapotban volt. Nem \'e1llt fenn olyan m\u369?szaki hiba, vagy m\'e1s elh\'e1r\'edthatatlan k\'fcls\u337? ok, amely a baleset bek\'f6vetkez\'e9s\'e9hez vezetett volna. \par \par A s\'e9rtett \'e1ltal vezetett j\'e1rm\u369? mozg\'e1sa, a lass\'edt\'e1s \'e9s a kanyarod\'e1si folyamat, valamint az el\'e9rt sebess\'e9g alapj\'e1n az \'e1llap\'edthat\'f3 meg, hogy a szem\'e9lyg\'e9pkocsi fokozatos lass\'edt\'e1ssal \'e9rte el az \'fctk\'f6z\'e9si sebess\'e9g\'e9t. A lass\'edt\'e1s a baleset el\u337?tti 5-6 secundummal indulhatott meg \'e9s a s\'e9rtett \'e1ltal vezetett j\'e1rm\u369? m\'f6g\'f6tt halad\'f3 j\'e1rm\u369?vek is v\'e9lem\'e9nyezhet\u337? m\'f3don lass\'edtottak, mik\'f6zben a k\'f6z\'f6tt\'fck l\'e9v\u337? t\'e1vols\'e1g kiss\'e9 cs\'f6kkenhetett. A s\'e9rtett \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsi kanyarod\'f3 mozg\'e1sa a baleset el\u337?tt kb. 1,5-2,0 secundummal kezd\u337?dhetett, mely mozg\'e1s a terhelt sz\'e1m\'e1ra az \'fctk\'f6z\'e9s el\u337?tt kb. 1,0-1,5 secundum id\u337?ben volt felismerhet\u337?. \par \par Mivel a terhelt szeszes italt\'f3l befoly\'e1solt \'e1llapotban g\'e9pj\'e1rm\u369?vet vezetett, megszegte a KRESZ 4. \'a7-a (1) bekezd\'e9s\'e9nek c) pontj\'e1ban foglalt rendelkez\'e9st. Ugyancsak megszegte a KRESZ 26. \'a7-a (1) bekezd\'e9s\'e9nek a) pontj\'e1ban foglaltakat, mely szerint szem\'e9lyg\'e9pkocsival lakott ter\'fcleten k\'edv\'fcl egy\'e9b \'faton legfeljebb 90 km/h sebess\'e9ggel szabad k\'f6zlekedni. Megs\'e9rtette tov\'e1bb\'e1 a KRESZ 34. \'a7-a (4) bekezd\'e9s\'e9nek a) pontj\'e1t, amely azt tartalmazza, hogy csak jobbr\'f3l szabad el\u337?zni azt a j\'e1rm\u369?vet, amely a balra kanyarod\'e1si sz\'e1nd\'e9kot ir\'e1nyjelz\'e9ssel jelzi \'e9s az \'fattesten a 31. \'a7 (1) vagy (2) bekezd\'e9s\'e9ben foglaltaknak megfelel\u337?en helyezkedik el. A KRESZ 31. \'a7-\'e1nak (1) bekezd\'e9se szerint az \'fatkeresztez\u337?d\'e9sben m\'e1sik \'fatra bekanyarodni sz\'e1nd\'e9koz\'f3 vezet\u337? a j\'e1rm\u369?vel \'85 balra kanyarod\'e1s eset\'e9ben az \'fattest felez\u337?vonala mell\'e9, illet\u337?leg osztott p\'e1ly\'e1s \'e9s egyir\'e1ny\'fa forgalmi \'faton az \'fattest bal sz\'e9l\'e9re k\'f6teles - az \'fatkeresztez\u337?d\'e9s el\u337?tt kell\u337? t\'e1vols\'e1gban - besorolni. A bekanyarod\'e1si sz\'e1nd\'e9kot ir\'e1nyjelz\'e9ssel jelezni kell [29. \'a7 (2) bekezd\'e9s]. \par \par A terhelt a szeszes ital fogyaszt\'e1son t\'falmen\u337?en egy\'e9b speci\'e1lis k\'f6zleked\'e9si szab\'e1lyokat is megszegett \'e9s ezekkel a szab\'e1lyszeg\'e9sekkel okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9sben k\'f6vetkezett be a hal\'e1los eredm\'e9ny\u369? baleset. A KRESZ speci\'e1lis szab\'e1lyainak a megszeg\'e9se a terhelt alkoholos befoly\'e1solts\'e1g\'e1ra vezethet\u337? vissza. Szeszes ital hat\'e1sa alatti vezet\'e9s k\'f6zben g\'e9pj\'e1rm\u369?v\'e9t az adott \'fatszakaszra megengedett legnagyobb 90 km/h sebess\'e9g helyett legal\'e1bb 156 km/h sebess\'e9ggel vezette. Felel\u337?tlen k\'f6zleked\'e9si szab\'e1lyszeg\u337? magatart\'e1s\'e1nak a tan\'fas\'edt\'e1s\'e1ban kiemelked\u337? szerepe volt az alkoholos befoly\'e1solts\'e1g\'e1nak. \par \par E KRESZ szab\'e1lyszeg\'e9sekkel okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9sben k\'f6vetkezett be a baleset. A baleset sor\'e1n elszenvedett s\'e9r\'fcl\'e9sek \'e9s a s\'e9rtettek hal\'e1la k\'f6z\'f6tt is k\'f6zvetlen ok-okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9s \'e1ll fenn. E kett\u337?s okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9sre figyelemmel a v\'e1rosi b\'edr\'f3s\'e1g \f1 a\f0 terheltet - a v\'e1dirattal egyez\u337?en - b\u369?n\'f6snek mondta ki a Btk. 188. \'a7-\'e1nak (1) bekezd\'e9s\'e9ben meghat\'e1rozott, a (2) bekezd\'e9s d) pontja szerint min\u337?s\'fcl\u337? \'e9s b\'fcntetend\u337? t\'f6bb ember hal\'e1l\'e1t okoz\'f3 ittas j\'e1rm\u369?vezet\'e9s b\u369?ntett\'e9ben. \par \par Meg\'e1llap\'edtotta egy\'fattal, hogy \f1 a\f0 s\'e9rtett megszegte a KRESZ 31. \'a7-\'e1nak (6) bekezd\'e9s\'e9ben foglaltakat, mely szerint a balra kanyarod\'f3 j\'e1rm\u369? vezet\u337?je p\'e1rhuzamos k\'f6zleked\'e9sre nem alkalmas \'faton a bekanyarod\'e1st akkor hajthatja v\'e9gre, ha meggy\u337?z\u337?d\'f6tt arr\'f3l is, hogy balr\'f3l j\'e1rm\u369?v\'e9nek el\u337?z\'e9s\'e9t vagy kiker\'fcl\'e9s\'e9t m\'e1sik j\'e1rm\u369? nem kezdte meg. \par \par V\'e9g\'fcl az els\u337?fok\'fa b\'edr\'f3s\'e1g megindokolta \'edt\'e9let\'e9nek egy\'e9b rendelkez\'e9seit is. \par \par A v\'e1rosi b\'edr\'f3s\'e1g \'edt\'e9lete ellen az \'fcgy\'e9sz a terhelt terh\'e9re, a b\'fcntet\'e9sek s\'falyos\'edt\'e1sa \'e9rdek\'e9ben, a terhelt \'e9s v\'e9d\u337?je pedig els\u337?sorban felment\'e9s\'e9rt, m\'e1sodlagosan t\'e9ves jogi min\u337?s\'edt\'e9s miatt \'e9s enyh\'edt\'e9s\'e9rt, harmadlagosan az \'edt\'e9let hat\'e1lyon k\'edv\'fcl helyez\'e9se v\'e9gett, s v\'e9g\'fcl a b\'fcntet\'e9s enyh\'edt\'e9se \'e9rdek\'e9ben jelentett be fellebbez\'e9st. \par \par A B\'e9k\'e9s Megyei B\'edr\'f3s\'e1g, mint m\'e1sodfok\'fa b\'edr\'f3s\'e1g a 2006. november 9. napj\'e1n megtartott nyilv\'e1nos \'fcl\'e9sen meghozott 1.Bf.356/2006/6. sz\'e1m\'fa \'edt\'e9let\'e9vel a Gyulai V\'e1rosi B\'edr\'f3s\'e1g \'edt\'e9let\'e9t megv\'e1ltoztatta akk\'e9nt, hogy a k\'f6z\'fati j\'e1rm\u369?vezet\'e9st\u337?l eltilt\'e1st v\'e9gleges hat\'e1ly\'fa k\'f6z\'fati j\'e1rm\u369?vezet\'e9st\u337?l eltilt\'e1sra s\'falyos\'edtotta. Egyebekben az els\u337?fok\'fa \'edt\'e9letet helybenhagyta. \par \par A m\'e1sodfok\'fa b\'edr\'f3s\'e1g a t\'e9ny\'e1ll\'e1st az iratok tartalma \'e9s helyes t\'e9nybeli k\'f6vetkeztet\'e9s alapj\'e1n kieg\'e9sz\'edtette, illetve helyesb\'edtette. \par \par Mell\u337?zte azt a meg\'e1llap\'edt\'e1st, hogy a terhelt \'84140-145 km/h sebess\'e9ggel haladva" \'e9rte utol a vele azonos ir\'e1nyban k\'f6r\'fclbel\'fcl 80 km/h sebess\'e9ggel k\'f6zleked\u337? \f1 g\f0\'e9pkocsit, mert a terheltnek az el\u337?z\'e9s megkezd\'e9se el\u337?tti halad\'e1si sebess\'e9g\'e9re vonatkoz\'f3 adat az elj\'e1r\'e1sban nem \'e1llt rendelkez\'e9sre. \par \par A balra kanyarod\'e1s t\'e9nyleges megkezd\'e9sekor \'e9s nem a korm\'e1nyker\'e9k elmozdul\'e1s\'e1nak a megt\'f6rt\'e9ntekor volt a bal oldali forgalmi s\'e1vban l\'e9v\u337?, a terhelt \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsi a s\'e9rtett \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsi vonal\'e1hoz k\'e9pest kerek\'edtve 70-75 m\'e9terre, illetve a k\'e9s\u337?bbi \'fctk\'f6z\'e9si helyt\u337?l 80-90 m\'e9terre. \par \par Mell\u337?zte azt a meg\'e1llap\'edt\'e1st, hogy \'84a terhelt \'e1ltal vezetett g\'e9pj\'e1rm\u369? sebess\'e9ge alkalmas volt a s\'e9rtett megt\'e9veszt\'e9s\'e9re, mivel a kor\'e1bbi balra bekanyarod\'e1shoz t\'f6rt\'e9n\u337? felk\'e9sz\'fcl\'e9skor a m\'f6g\'f6ttes forgalom ellen\u337?rz\'e9sekor a terhelt \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsi m\'e9g igen t\'e1voli j\'e1rm\u369?nek min\u337?s\'fclt, melynek l\'e1tv\'e1nya nem kelthetett val\'f3s\'e1gos vesz\'e9ly\'e9rzetet". A s\'e9rtetti vallom\'e1s szerint ugyanis a s\'e9rtett a balra kanyarod\'e1sra felk\'e9sz\'fcl\'e9skor, majd a balra kanyarod\'e1s t\'e9nyleges megkezd\'e9sekor sem l\'e1tott semmilyen j\'e1rm\u369?vet maga m\'f6g\'f6tt, annak ellen\'e9re, hogy a balra kanyarod\'e1s t\'e9nyleges megkezd\'e9sekor az agg\'e1lytalan szakv\'e9lem\'e9ny szerint a terhelt \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsi 70-75 m\'e9terre volt m\'f6g\'f6tte, amelyet felt\'e9tlen\'fcl \'e9szlelnie kellett volna. \par \par Az els\u337?fok\'fa b\'edr\'f3s\'e1g helyt\'e1ll\'f3an \'e1llap\'edtotta meg a t\'e9ny\'e1ll\'e1sban azt, hogy a s\'e9rtett \'84\'fagy kezdte meg a balra kanyarod\'e1st, hogy annak k\'f6zvetlen megkezd\'e9se el\u337?tt nem gy\u337?z\u337?d\'f6tt meg a m\'f6g\'f6ttes forgalomr\'f3l, arr\'f3l, hogy id\u337?k\'f6zben j\'e1rm\u369?v\'e9nek el\u337?z\'e9s\'e9t nem kezdt\'e9k-e meg". Ez\'e9rt a terhelt r\'e9sz\'e9r\u337?l - a s\'e9rtetti meggy\u337?z\u337?d\'e9si k\'f6telezetts\'e9g nem teljes\'edt\'e9se, az \'e9szlel\'e9s teljes hi\'e1nya miatt - megt\'e9veszt\'e9sr\u337?l sem lehetett sz\'f3. \par \par Mell\u337?zte annak a meg\'e1llap\'edt\'e1s\'e1t, hogy a terhelt a s\'e9rtett g\'e9pj\'e1rm\u369? behalad\'e1s\'e1nak az \'e9szlel\'e9sekor k\'e9sedelem n\'e9lk\'fcli f\'e9kez\'e9ssel reag\'e1lt. \par \par Kieg\'e9sz\'edtette a t\'e9ny\'e1ll\'e1st azzal, hogy \ul a terhelt sz\'e1m\'e1ra a s\'e9rtett ir\'e1nyjelz\'e9se a baleset el\u337?tt 3,5-4,5 secundum id\u337?ben m\'e1r re\'e1lisan \'e9szlelhet\u337? volt\ulnone , \'edgy a k\'f6zleked\'e9si helyzetre vonatkoztatva 2-3 secundum \'e9szlel\'e9si k\'e9sedelme mutathat\'f3 ki. A m\'e1sodfok\'fa b\'edr\'f3s\'e1g ezt a terhelt szem\'e9lyg\'e9pkocsij\'e1ban utaz\'f3 tan\'fak vallom\'e1s\'e1ra, valamint \f1 a \f0 szak\'e9rt\u337? v\'e9lem\'e9ny\'e9re alapozta. A m\'e1sodfok\'fa b\'edr\'f3s\'e1g szerint az els\u337?fok\'fa b\'edr\'f3s\'e1g helyesen tette azt a meg\'e1llap\'edt\'e1st, mely szerint \f1 a\f0 s\'e9rtett \'fagy kezdte meg a balra kanyarod\'e1st, hogy a terel\u337?vonalhoz h\'faz\'f3dott, sebess\'e9g\'e9t folyamatosan cs\'f6kkentve \'e9s ir\'e1nyjelz\'e9st is alkalmazott, amelyet a terhelt nem \'e9szlelt. \par \par A j\'e1rm\u369?sor folyamatos el\u337?z\'e9se sor\'e1n annak minden tagj\'e1val kapcsolatban meg kell gy\u337?z\u337?dni az el\u337?z\'e9s felt\'e9teleinek a megl\'e9t\'e9r\u337?l. \f1 A\f0 terhelt egy \'84legal\'e1bb h\'e1rom g\'e9pj\'e1rm\u369?b\u337?l" (az ir\'e1nyad\'f3 t\'e9ny\'e1ll\'e1s szerint, amelyet a m\'e1sodfok\'fa b\'edr\'f3s\'e1g nem \'e9rintett, t\'e9nylegesen n\'e9gy szem\'e9lyg\'e9pkocsib\'f3l) \'e1ll\'f3 j\'e1rm\u369?sort el\u337?z\'f6tt, amelynek elej\'e9n a s\'e9rtett \'e1ltal vezetett szem\'e9lyg\'e9pkocsi haladt. Amikor az el\u337?z\'e9st elhat\'e1rozta, nem l\'e1tta a g\'e9pj\'e1rm\u369?sor elej\'e9n halad\'f3, a s\'e9rtett \'e1ltal vezetett g\'e9pkocsit, \'edgy az \u337? vonatkoz\'e1s\'e1ban nem is tudott meggy\u337?z\u337?dni arr\'f3l, hogy fenn\'e1llnak-e az el\u337?z\'e9s felt\'e9telei. Ez\'e9rt elvetette azt a v\'e9d\u337?i hivatkoz\'e1st, hogy a terhelt szab\'e1lyosan kezdte meg az el\u337?z\'e9st, \'e9s szab\'e1lyosan vette az \'fan. \'84el\u337?z\'e9si poz\'edci\'f3t". Figyelemmel arra, hogy az el\u337?z\'e9si szab\'e1lyokat megszegve hajtotta v\'e9gre az el\u337?z\'e9st, \'edgy - a v\'e9d\u337?i hivatkoz\'e1ssal ellent\'e9tben - els\u337?bbs\'e9gi helyzete nem \'e1llap\'edthat\'f3 meg. \par \par A terhelt 2-3 secundum \'e9szlel\'e9si k\'e9sedelme ugyancsak az \u337? alkoholos befoly\'e1solts\'e1g\'e1ra vezethet\u337? vissza. \par \par Mindezek alapj\'e1n helyesen \'e1llap\'edtotta meg b\u369?n\'f6ss\'e9g\'e9t az els\u337?fok\'fa b\'edr\'f3s\'e1g \'e9s a cselekm\'e9ny jogi min\u337?s\'edt\'e9se is t\'f6rv\'e9nyes. A terhelt k\'f6zleked\'e9si el\u337?\'e9let\'e9re, a jelen \'fcgy t\'e1rgy\'e1t k\'e9pez\u337? cselekm\'e9ny elk\'f6vet\'e9si k\'f6r\'fclm\'e9nyeire, a t\'e1rgyi s\'faly\'e1ra, a t\'f6bbsz\'f6r\'f6s tudatos \'e9s kir\'edv\'f3an s\'falyos k\'f6zleked\'e9si szab\'e1lyszeg\'e9sekre tekintettel \'fagy tal\'e1lta, hogy a terhelt r\'e9szv\'e9tele a k\'f6zleked\'e9sben a k\'f6zleked\'e9s t\'f6bbi r\'e9sztvev\u337?j\'e9re potenci\'e1lis vesz\'e9lyt jelent, ez\'e9rt a k\'f6z\'fati j\'e1rm\u369?vezet\'e9st\u337?l eltilt\'e1st v\'e9gleges hat\'e1ly\'fa eltilt\'e1sra s\'falyos\'edtotta. \par \par A b\'edr\'f3s\'e1g joger\u337?s \'fcgyd\'f6nt\u337? hat\'e1rozata ellen \f1 a \f0 terhelt \'e9s v\'e9d\u337?je ny\'fajtott be fel\'fclvizsg\'e1lati ind\'edtv\'e1nyt - a Be. 416. \'a7-a (1) bekezd\'e9s\'e9nek b) pontja alapj\'e1n - arra hivatkoz\'e1ssal, hogy a terhelt terh\'e9re r\'f3tt b\u369?ncselekm\'e9ny t\'f6rv\'e9nys\'e9rt\u337? min\u337?s\'edt\'e9se miatt t\'f6rv\'e9nys\'e9rt\u337? b\'fcntet\'e9s kiszab\'e1s\'e1ra ker\'fclt sor. Az ir\'e1nyad\'f3 t\'e9ny\'e1ll\'e1s alapj\'e1n ugyanis terh\'e9re legfeljebb a Btk. 188. \'a7-\'e1nak (1) bekezd\'e9s\'e9ben meghat\'e1rozott ittas j\'e1rm\u369?vezet\'e9s v\'e9ts\'e9ge \'e1llap\'edthat\'f3 meg, amely miatt a joger\u337?s \'edt\'e9letben meg\'e1llap\'edtott tartam\'fa v\'e9grehajtand\'f3 b\'f6rt\'f6n kiszab\'e1s\'e1ra nem ker\'fclhetett volna sor. \par \par Az ind\'edtv\'e1nyoz\'f3 szerint a joger\u337?s \'fcgyd\'f6nt\u337? hat\'e1rozatban a b\'edr\'f3s\'e1g t\'e9vesen \'edt\'e9lte meg \'e9s alkalmazta a KRESZ rendelkez\'e9seit. A terhelt cselekm\'e9ny\'e9nek a meg\'edt\'e9l\'e9se szempontj\'e1b\'f3l ugyanis nem a KRESZ 34. \'a7-\'e1nak (4) bekezd\'e9se ir\'e1nyad\'f3. Az el\u337?z\'e9sbe kezd\u337? \'e9s a h\'e1tulr\'f3l m\'e1r az el\u337?z\'e9st v\'e9grehajt\'f3 j\'e1rm\u369?vek rel\'e1ci\'f3j\'e1ban ugyanis kiz\'e1r\'f3lag a KRESZ 29. \'a7 (1) bekezd\'e9s\'e9nek a rendelkez\'e9seinek van jelent\u337?s\'e9ge. Ebb\u337?l k\'f6vetkezik, hogy az el\u337?z\'e9sben l\'e9v\u337? j\'e1rm\u369? vezet\u337?je els\u337?bbs\'e9gi poz\'edci\'f3ban van. \par \par A BH 1994/469. sz\'e1m\'fa d\'f6nt\'e9s szerint \'84az el\u337?z\'e9s megkezd\'e9s\'e9nek azt a helyzetet kell tekinteni, amikor az el\u337?z\'e9st v\'e9grehajt\'f3 az ir\'e1nyv\'e1ltoztat\'e1si szab\'e1ly megtart\'e1s\'e1val az el\u337?zend\u337? j\'e1rm\u369? m\'f6g\'fcl kih\'faz\'f3dott az \'fattestnek arra a sz\'e9l\'e9re, amelyben az el\u337?z\'e9st v\'e9grehajtja \'e9s az el\u337?zend\u337? j\'e1rm\u369?vet annyira megk\'f6zel\'edtette, hogy annak esetleges ir\'e1nyv\'e1ltoztat\'e1sa m\'e1r t\'e9nylegesen zavarn\'e1 az el\u337?z\'e9st v\'e9grehajt\'f3t". \par \par A terhelt ezt a poz\'edci\'f3t m\'e1r felvette, a s\'e9rtetti man\u337?ver el\u337?tt m\'e1r el\u337?z\'e9si poz\'edci\'f3ban volt, teh\'e1t els\u337?bbs\'e9gi helyzetbe ker\'fclt. Ehhez k\'e9pest a s\'e9rtetti g\'e9pj\'e1rm\u369? ir\'e1nyv\'e1ltoztat\'e1sa nemcsak, hogy zavarta, de kifejezetten akad\'e1lyozta a terheltet a k\'f6zleked\'e9sben. \par \par Az ir\'e1nyad\'f3 t\'e9ny\'e1ll\'e1s szerint az el\u337?z\'e9sben l\'e9v\u337? terhelti g\'e9pj\'e1rm\u369? meg\'e1ll\'e1s\'e1hoz mindenk\'e9ppen (teh\'e1t a megengedett sebess\'e9ggel halad\'e1s mellett is) v\'e9szf\'e9kez\'e9st kellett volna alkalmazni, m\'e1rpedig v\'e9szf\'e9kez\'e9sre k\'e9nyszer\'edteni els\u337?bbs\'e9gi poz\'edci\'f3ban l\'e9v\u337? j\'e1rm\u369?vet nem lehet. Enn\'e9l fogva a terhelt nem vit\'e1san kimutathat\'f3 jelent\u337?s sebess\'e9gt\'fall\'e9p\'e9s\'e9nek b\'fcntet\u337?jogi jelent\u337?s\'e9ge nincs. \par \par M\'e1rpedig a sebess\'e9gt\'fall\'e9p\'e9snek csak abban az esetben lehet a b\u369?ncselekm\'e9nyben k\'f6zrehat\'f3 jelent\u337?s\'e9get tulajdon\'edtani, ha az els\u337?bbs\'e9gad\'e1sra k\'f6telezettet megt\'e9vesztette, vagy az \'e9szlelhet\u337?s\'e9get befoly\'e1solta. A sebess\'e9gnek ugyanis t\'e9nylegesen meg kell t\'e9vesztenie az els\u337?bbs\'e9g ad\'e1s\'e1ra k\'f6telezettet, vagy objekt\'edve ki kell z\'e1rni a jogosult k\'f6zleked\'e9s\'e9nek az \'e9szlel\'e9s\'e9t. \par \par A baleset kiz\'e1r\'f3lagos oka, hogy \f1 a\f0 s\'e9rtett a balra kanyarod\'e1s sor\'e1n nem tett eleget meggy\u337?z\u337?d\'e9si k\'f6telezetts\'e9g\'e9nek. \par \par A Legf\u337?bb \'dcgy\'e9szs\'e9g a BF.1034/2007. sz\'e1m\'fa \'e1tirat\'e1ban a fel\'fclvizsg\'e1lati ind\'edtv\'e1nyt alaptalannak tartotta \'e9s a megt\'e1madott hat\'e1rozat hat\'e1ly\'e1ban fenntart\'e1s\'e1t ind\'edtv\'e1nyozta. \par \par \'c1ll\'e1spontja szerint a terhelt - a v\'e9delmi okfejt\'e9ssel szemben - a KRESZ 34. \'a7-a (4) bekezd\'e9s\'e9nek a) pontj\'e1ban, valamint a 26. \'a7-a (1) bekezd\'e9s\'e9nek a) pontj\'e1ban meghat\'e1rozott k\'f6zleked\'e9si el\u337?\'edr\'e1sokat megs\'e9rtette, s e szab\'e1lyszeg\'e9sek a baleset bek\'f6vetkez\'e9s\'e9vel okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9sben \'e1llnak. A terhelt \'e1ltal megval\'f3s\'edtott \'e9s a balesettel okozati kapcsolatban \'e1ll\'f3 t\'f6bbsz\'f6r\'f6s, durva szab\'e1lyszeg\'e9sek, valamint a terhelt terh\'e9re r\'f3tt 2-3 m\'e1sodperces \'e9szlel\'e9si k\'e9sedelem alapj\'e1n az is k\'e9ts\'e9get kiz\'e1r\'f3an meg\'e1llap\'edthat\'f3, hogy a terhelt k\'f6zepes fok\'fa alkoholos befoly\'e1solts\'e1ga is k\'f6zrehatott a baleset bek\'f6vetkez\'e9s\'e9ben. \par \par A Legfels\u337?bb B\'edr\'f3s\'e1g a Be. 420. \'a7-\'e1nak (1) bekezd\'e9se \'e9s a Be. 424. \'a7-\'e1nak (1) bekezd\'e9se alapj\'e1n nyilv\'e1nos \'fcl\'e9st tartott, melyen a terhelt \'e9s a v\'e9d\u337? a fel\'fclvizsg\'e1lati ind\'edtv\'e1nyban foglaltakat fenntartotta. \par \par A v\'e9d\u337? ism\'e9telten r\'e1mutatott arra, hogy a vesz\'e9lyhelyzetet a s\'e9rtett id\'e9zte el\u337?, \'e9s a s\'e9rtetti meggy\u337?z\u337?d\'e9si k\'f6telezetts\'e9g nem teljes\'edt\'e9se miatt nem \'e1llap\'edthat\'f3 meg a terhelt terh\'e9re a megt\'e9veszt\u337? sebess\'e9gt\'fall\'e9p\'e9s sem. \par \par A k\'f6vetkezetes \'edt\'e9lkez\'e9si gyakorlat szerint (l\'e1sd BH 1981/488.) az\'e9rt nem lehet b\'fcntet\u337?jogi felel\u337?ss\'e9get meg\'e1llap\'edtani, ha a terhelt a vesz\'e9lyhelyzet elh\'e1r\'edt\'e1s\'e1ra nem a megfelel\u337? elh\'e1r\'edt\'f3 tev\'e9kenys\'e9get v\'e1lasztotta. \par \par Megism\'e9telte, hogy a terhelt m\'e1r el\u337?z\'e9si poz\'edci\'f3ban volt. Megengedett sebess\'e9g mellett sem tudott volna m\'e9g v\'e9szf\'e9kez\'e9ssel sem meg\'e1llni, \'e9s egy\'e9bk\'e9nt sem lehet senkit v\'e9szf\'e9kez\'e9sre k\'e9nyszer\'edteni. A Legfels\u337?bb B\'edr\'f3s\'e1g a BH 2007/74. sz\'e1m alatt k\'f6zz\'e9tett d\'f6nt\'e9s\'e9ben is r\'e1mutatott arra, hogy nem \'e1llap\'edthat\'f3 meg a megengedett legnagyobb sebess\'e9get t\'fall\'e9p\u337? els\u337?bbs\'e9gre jogosult b\'fcntet\u337?jogi felel\u337?ss\'e9ge, ha a megengedett legnagyobb sebess\'e9ggel halad\'e1s eset\'e9n is csup\'e1n v\'e9szf\'e9kez\'e9s alkalmaz\'e1s\'e1val ker\'fclhette volna el a balesetet. \par \par A legf\u337?bb \'fcgy\'e9sz k\'e9pvisel\u337?je a nyilv\'e1nos \'fcl\'e9sen az \'edr\'e1sbeli \'e1tirat\'e1ban foglaltakat fenntartotta. R\'e1mutatott arra, hogy a b\'edr\'f3s\'e1gok a baleseti vesz\'e9lyhelyzet a terhelt \'e1ltal t\'f6rt\'e9nt t\'e9nyleges \'e9szlel\'e9s\'e9nek az id\u337?pontj\'e1hoz k\'e9pest tettek meg\'e1llap\'edt\'e1sokat, a 2-3 m\'e1sodperces \'e9szlel\'e9si k\'e9sedelem azonban m\'f3dos\'edtja a baleseti vesz\'e9lyhelyzet \'e9rt\'e9kel\'e9s\'e9t. A baleset azonban m\'e9g a t\'e9nyleges \'e9szlel\'e9shez k\'e9pest is elker\'fclhet\u337? lett volna a megengedett sebess\'e9g mellett. Lass\'edt\'f3 f\'e9kez\'e9ssel is elker\'fclhette volna a terhelt a balesetet, \'e9s a 6/1998. BJE d\'f6nt\'e9s szerint nem z\'e1rhat\'f3 ki a jogosulti poz\'edci\'f3ban l\'e9v\u337? j\'e1rm\u369?vezet\u337? felel\u337?ss\'e9ge, ha lass\'edt\'f3 f\'e9kez\'e9ssel elker\'fclhette volna a balesetet. \par \par A s\'e9rtett szab\'e1lyosan vette fel a balra kanyarod\'e1s\'e1t el\u337?k\'e9sz\'edt\u337? helyzet\'e9t. Ekkor az els\u337?bbs\'e9gi poz\'edci\'f3ban lev\u337? terhelt az el\u337?z\'e9st nem folytathatta volna. A terhelt gondatlans\'e1ga ezen a ponton \'e9rhet\u337? tetten. \par \par A s\'e9rtett is szab\'e1lyt szegett, ez azonban nem volt els\u337?dleges oka a balesetnek, csup\'e1n mint az okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9st meg nem szak\'edt\'f3 egy\'fctthat\'f3 ok (concausa) \'e9rt\'e9kelhet\u337?. \par \par Arra pedig helytelen\'fcl hivatkozott ebben az \'fcgyben a v\'e9d\u337?, hogy helytelen elh\'e1r\'edt\'f3 magatart\'e1s v\'e1laszt\'e1sa eset\'e9n a b\'fcntet\u337?jogi felel\u337?ss\'e9g nem \'e1llap\'edthat\'f3 meg, mert a terhelt, amikor - egy\'e9bk\'e9nt k\'e9sedelmesen - t\'e9nylegesen \'e9szlelte a baleseti vesz\'e9lyhelyzetet, m\'e1r cselekv\'e9si k\'e9sedelem n\'e9lk\'fcl \'e9s optim\'e1lisan cselekedett f\'e9kez\'e9ssel \'e9s a j\'e1rm\u369? jobbra korm\'e1nyz\'e1s\'e1val. \par \par A fel\'fclvizsg\'e1lati ind\'edtv\'e1ny mindezekre figyelemmel alaptalan, ez\'e9rt a legf\u337?bb \'fcgy\'e9sz k\'e9pvisel\u337?je a megt\'e1madott hat\'e1rozatok hat\'e1ly\'e1ban fenntart\'e1s\'e1t ind\'edtv\'e1nyozta. \par \par A terhelt a nyilv\'e1nos \'fcl\'e9sen el\u337?adta, hogy a tragikus k\'f6vetkezm\'e9nyekkel j\'e1r\'f3 baleset eg\'e9sz \'e9let\'e9re kihat\'f3an megrend\'edtette. Nem vitatja, hogy ittasan vezetett, de a balesetet a s\'e9rtett g\'e9pkocsi vezet\u337?je okozta. \par \par A Legfels\u337?bb B\'edr\'f3s\'e1g a fel\'fclvizsg\'e1lati ind\'edtv\'e1nnyal t\'e1madott \'edt\'e9letet az ir\'e1nyad\'f3 t\'e9ny\'e1ll\'e1s alapulv\'e9tele mellett egyr\'e9szt az ind\'edtv\'e1nyban megjel\'f6lt - a Be. 416. \'a7-a (1) bekezd\'e9s\'e9nek b) pontj\'e1ban foglalt - okb\'f3l, m\'e1sr\'e9szt - a Be. 416. \'a7-a (1) bekezd\'e9s\'e9nek c) pontj\'e1ban foglalt abszol\'fat elj\'e1r\'e1sjogi fel\'fclvizsg\'e1lati okok tekintet\'e9ben - hivatalb\'f3l [Be. 423. \'a7 (4)-(5) bekezd\'e9s] vizsg\'e1lta fel\'fcl. \par \par Ennek sor\'e1n a fel\'fclvizsg\'e1lati ind\'edtv\'e1nyt alaptalannak tal\'e1lta. \par \par A terhelt b\'fcntet\u337?jogi felel\u337?ss\'e9g\'e9nek az eld\'f6nt\'e9s\'e9n\'e9l annak van jelent\u337?s\'e9ge, hogy k\'f6vetett-e el a terhelt k\'f6zleked\'e9si szab\'e1lyszeg\'e9st, \'e9s ezzel a k\'f6zvetlen baleseti vesz\'e9lyhelyzetet \u337? id\'e9zte-e el\u337?, avagy a balesetet kiz\'e1r\'f3lag a s\'e9rtett okozta. A Legfels\u337?bb B\'edr\'f3s\'e1g ez\'e9rt el\u337?sz\'f6r azt vizsg\'e1lta, hogy a terhelt az el\u337?z\'e9st szab\'e1lyosan kezdte-e meg, \'e9s ebb\u337?l fakad\'f3an - amint arra a v\'e9d\u337? hivatkozott - \u337? volt-e els\u337?bbs\'e9gi helyzetben. \par \par A v\'e9d\u337? a terhelt cselekm\'e9ny\'e9t \'e9s a baleseti vesz\'e9lyhelyzetet a KRESZ szab\'e1lyok megtart\'e1s\'e1val el\u337?z\'e9sben l\'e9v\u337? terhelti g\'e9pj\'e1rm\u369? helyzet\'e9b\u337?l \'edt\'e9lte meg. A Legfels\u337?bb B\'edr\'f3s\'e1g ett\u337?l elt\'e9r\u337? \'e1ll\'e1spontja szerint azonban a terhelt eleve szab\'e1lytalanul kezdte meg az el\u337?z\'e9st. \par \par Az ir\'e1nyad\'f3 t\'e9ny\'e1ll\'e1s szerint a terhelt a k\'e9s\u337?bbi \'fctk\'f6z\'e9s el\u337?tt 4-5 m\'e1sodperccel - elt\'e9r\u337? (gyors\'edt\'e1sra utal\'f3) adat hi\'e1ny\'e1ban a s\'e9rtetti j\'e1rm\u369? el\u337?z\'e9s\'e9nek megkezd\'e9s\'e9vel azonos, legal\'e1bb 156 km/\'f3ra - sebess\'e9ggel haladva \'e9rte utol a n\'e9gy tagb\'f3l \'e1ll\'f3 j\'e1rm\u369?sort, \'e9s kezdett lend\'fcletb\u337?l annak el\u337?z\'e9s\'e9be. Az el\u337?zend\u337? j\'e1rm\u369?sor utols\'f3 tagja ekkor kb. 80 km/\'f3ra sebess\'e9ggel k\'f6zlekedett. A j\'e1rm\u369?sor els\u337? tagj\'e1nak a sebess\'e9ge mintegy 60 km/\'f3ra volt, \'e9s m\'e1r folyamatosan cs\'f6kkent. \f1 A\f0 s\'e9rtett, az el\u337?l halad\'f3 g\'e9pj\'e1rm\u369? vezet\u337?je ugyanis ir\'e1nyjelz\u337?vel m\'e1r kor\'e1bban jelezte balra kanyarod\'e1si sz\'e1nd\'e9k\'e1t, \'e9s a j\'e1rm\u369? sebess\'e9g\'e9nek a folyamatos cs\'f6kkent\'e9s\'e9vel egyidej\u369?leg az \'fattest felez\u337?vonal\'e1hoz h\'faz\'f3dott. \par \par Az el\u337?z\'e9s megkezd\'e9sekor, a bal oldali s\'e1vba t\'f6rt\'e9n\u337? \'e1tt\'e9r\'e9s, illetve besorol\'e1s pillanat\'e1ban a terheltnek nyomban l\'e1tnia kellett (volna) - amint valamennyi utast\'e1rsa l\'e1tta is -, hogy az el\u337?tte halad\'f3 n\'e9gy j\'e1rm\u369?b\u337?l \'e1ll\'f3 j\'e1rm\u369?sor els\u337? tagja balra, a felez\u337?vonal mell\'e9 h\'faz\'f3dott, \'e9s balra kanyarod\'e1si sz\'e1nd\'e9k\'e1t ir\'e1nyjelz\u337?vel jelezte. \par \par Ebben a helyzetben a KRESZ 34. \'a7-a (4) bekezd\'e9s\'e9nek a) pontj\'e1ban foglalt szab\'e1ly megszeg\'e9s\'e9vel annak ellen\'e9re kezdte meg v\'e1ltozatlan, mintegy 156 km/\'f3ra sebess\'e9ggel - a j\'e1rm\u369?sor sebess\'e9g\'e9nek mintegy a k\'e9tszeres\'e9vel - az eg\'e9sz j\'e1rm\u369?sor el\u337?z\'e9s\'e9t, hogy a s\'e9rtett a balra kanyarod\'e1s\'e1t ir\'e1nyjelz\u337?vel m\'e1r kor\'e1bban \'e9s folyamatosan jelezte, ez a terhelt \'e1ltal vezetett g\'e9pj\'e1rm\u369?b\u337?l is j\'f3l \'e9szlelhet\u337? volt, a s\'e9rtett a j\'e1rm\u369?v\'e9vel szab\'e1lyosan a felez\u337?vonal mell\'e9 h\'faz\'f3dott \'e9s sebess\'e9g\'e9t folyamatosan cs\'f6kkentette. Az ilyen j\'e1rm\u369?vet ugyanis a KRESZ hivatkozott szab\'e1lya szerint csak jobbr\'f3l szabad el\u337?zni, erre azonban a j\'e1rm\u369?sorban k\'f6zleked\u337? j\'e1rm\u369?vek sebess\'e9g\'e9re \'e9s folyamatosan cs\'f6kken\u337? k\'f6vet\'e9si t\'e1vols\'e1g\'e1ra figyelemmel nem volt lehet\u337?s\'e9ge. \par \par A terhelt az el\u337?z\'e9s megkezd\'e9s\'e9t megel\u337?z\u337?en nem gy\u337?z\u337?d\'f6tt meg arr\'f3l, hogy az el\u337?z\'e9s befejez\'e9se ut\'e1n j\'e1rm\u369?v\'e9vel a megel\u337?zend\u337? j\'e1rm\u369? el\'e9, annak zavar\'e1sa n\'e9lk\'fcl vissza tud-e t\'e9rni [KRESZ 34. \'a7 (1) bekezd\'e9s\'e9nek e) pontja]. Ezt a lehet\u337?s\'e9get nem is m\'e9rlegelte. Fel sem mer\'fclt benne, hogy a j\'e1rm\u369?sor legelej\'e9n halad\'f3, a s\'e9rtett \'e1ltal vezetett j\'e1rm\u369?vet - a KRESZ 34. \'a7-a (4) bekezd\'e9s\'e9nek a) pontj\'e1ban foglalt szab\'e1lynak megfelel\u337?en - csak jobbr\'f3l el\u337?zheti meg. Csak j\'f3val k\'e9s\u337?bb, mintegy az el\u337?z\'e9s megkezd\'e9s\'e9t k\'f6vet\u337? 2-3 m\'e1sodperc eltelt\'e9vel, ilyen \'e9szlel\'e9si k\'e9sedelemmel, s m\'e1r a baleset elh\'e1r\'edt\'e1sa sor\'e1n d\'f6nt\'f6tt akk\'e9nt, hogy a s\'e9rtett \'e1ltal vezetett g\'e9pj\'e1rm\u369?vet jobbr\'f3l el\u337?zi meg. \par \par Az el\u337?z\'e9s megkezd\'e9sekor a terheltnek azonnal l\'e1tnia, \'e9szlelnie kellett volna, hogy a j\'e1rm\u369?sor els\u337? k\'e9t tagj\'e1nak a megel\u337?z\'e9s\'e9re k\'f6zvetlen vesz\'e9lyhelyzet el\u337?id\'e9z\'e9se n\'e9lk\'fcl nincs lehet\u337?s\'e9ge. Ennek ellen\'e9re az eg\'e9sz j\'e1rm\u369?sor el\u337?z\'e9s\'e9t megkezdte, \'e9s az \'fctk\'f6z\'e9sig folytatta. M\'e1rpedig a k\'f6vetkezetes \'edt\'e9lkez\'e9si gyakorlat szerint a j\'e1rm\u369?oszlop folyamatos el\u337?z\'e9se eset\'e9n az el\u337?z\'e9s felt\'e9teleit mindenegyes el\u337?zend\u337? j\'e1rm\u369?vel kapcsolatban vizsg\'e1lni kell, illetve meg kell tartani. \par \par A Legfels\u337?bb B\'edr\'f3s\'e1g \'e1ll\'e1spontja szerint teh\'e1t a terhelt a s\'e9rtett el\u337?z\'e9s\'e9t egy\'e1ltal\'e1n nem kezdhette volna meg. A KRESZ szab\'e1lyainak a megszeg\'e9s\'e9vel megkezdett el\u337?z\'e9s k\'f6zvetlen baleseti vesz\'e9lyhelyzetet id\'e9zett el\u337?. A KRESZ 34. \'a7-a (4) bekezd\'e9s\'e9ben foglalt szab\'e1ly megszeg\'e9se \'e9s a bek\'f6vetkezett baleset k\'f6z\'f6tt k\'f6zvetlen okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9s \'e1llap\'edthat\'f3 meg. A szab\'e1lytalan el\u337?z\'e9s hi\'e1ny\'e1ban a baleset nem k\'f6vetkezett volna be. \par \par A Legfels\u337?bb B\'edr\'f3s\'e1g mindemellett meg\'e1llap\'edtotta azt is, hogy nem csup\'e1n az el\u337?z\'e9sre vonatkoz\'f3 szab\'e1lyok megszeg\'e9se, de a terhelt jelent\u337?s sebess\'e9gt\'fall\'e9p\'e9se is k\'f6zvetlen okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9sben \'e1ll a bek\'f6vetkezett balesettel. \par \par Az ir\'e1nyad\'f3 t\'e9ny\'e1ll\'e1s szerint az el\u337?z\'e9s megkezd\'e9sekor a terhelt olyan (legal\'e1bb 156 km/\'f3ra) sebess\'e9ggel haladt, amely mellett a vesz\'e9lyhelyzet \'e9szlelhet\u337?s\'e9g\'e9nek a pillanat\'e1ban is legfeljebb azonnali k\'e9sedelem n\'e9lk\'fcli v\'e9szf\'e9kez\'e9ssel tudta volna elker\'fclni a k\'e9s\u337?bbi \'fctk\'f6z\'e9st, mert ekkor az \'e1ltala megv\'e1lasztott sebess\'e9ghez kapcsol\'f3d\'f3 f\'e9k\'fat 174-189 m\'e9ter lett volna. \par \par Az el\u337?z\'e9si sebess\'e9g szab\'e1lytalan megv\'e1laszt\'e1sa, a KRESZ 26. \'a7-a (1) bekezd\'e9s\'e9nek a) pontj\'e1ban meg\'e1llap\'edtott 90 km/\'f3ra sebess\'e9g jelent\u337?s t\'fall\'e9p\'e9se teh\'e1t \'f6nmag\'e1ban k\'f6zvetlen baleseti vesz\'e9lyhelyzetet teremtett. Akkor \'e9s olyan sebess\'e9ggel kezdte meg az el\u337?z\'e9st, amelyn\'e9l m\'e1r nem volt lehet\u337?s\'e9ge sem arra, hogy amennyiben az el\u337?z\'e9s felt\'e9teleinek a hi\'e1ny\'e1t \'e9szleln\'e9, \'fagy az el\u337?tte k\'f6zleked\u337? j\'e1rm\u369?vek vesz\'e9lyeztet\'e9se, k\'f6zvetlen baleseti vesz\'e9lyhelyzet el\u337?id\'e9z\'e9se n\'e9lk\'fcl visszat\'e9rjen, vagy a j\'e1rm\u369?sor egyes tagjainak az el\u337?z\'e9s\'e9t k\'f6vet\u337?en a j\'e1rm\u369?sorban halad\'f3 j\'e1rm\u369?vek k\'f6z\'e9 visszasoroljon. Az ittas \'e1llapot\'e1ra visszavezethet\u337? abszol\'fat gyorshajt\'e1sa olyan k\'f6zvetlen baleseti vesz\'e9lyhelyzetet id\'e9zett el\u337?, amely az ut\'f3bb bek\'f6vetkezett balesettel k\'f6zvetlen okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9sben \'e1ll. \par \par A terhelt ittass\'e1g\'e1b\'f3l fakad\'f3 \'e9szlel\'e9si k\'e9sedelme is okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9sbe hozhat\'f3 a k\'e9s\u337?bbi balesettel. \'c9szlel\'e9si k\'e9sedelme n\'e9lk\'fcl ugyanis az \'e1ltala el\u337?id\'e9zett k\'f6zvetlen baleseti vesz\'e9lyhelyzetet v\'e9szf\'e9kez\'e9ssel m\'e9g elh\'e1r\'edthatta volna. Ittass\'e1g\'e1b\'f3l fakad\'f3 figyelmetlens\'e9ge, \'e9szlel\'e9si k\'e9sedelme folyt\'e1n azonban a vesz\'e9lyhelyzet \'e9szlelhet\u337?s\'e9g\'e9nek \'e9s elh\'e1r\'edthat\'f3s\'e1g\'e1nak a pillanat\'e1ban a megfelel\u337? elh\'e1r\'edt\'e1si m\'f3dot nem alkalmazta. \par \par Megjegyzi a Legfels\u337?bb B\'edr\'f3s\'e1g, hogy az ir\'e1nyad\'f3 t\'e9ny\'e1ll\'e1s szerint a baleset a terhelt \'e9szlel\'e9si k\'e9sedelme ellen\'e9re a j\'e1rm\u369? megengedett, s\u337?t azt meghalad\'f3, ak\'e1r 110 km/\'f3ra sebess\'e9ge mellett is elker\'fclhet\u337? lett volna a balra kanyarod\'e1s 70-75 m\'e9terr\u337?l t\'f6rt\'e9n\u337? \'e9szlel\'e9se eset\'e9n is, hiszen a s\'e9rtett g\'e9pj\'e1rm\u369? ekkor a rendelkez\'e9sre \'e1ll\'f3 id\u337? alatt egyszer\u369?en kihaladt volna a terhelt g\'e9pj\'e1rm\u369?ve el\u337?l. Ennek azonban csak akkor lett volna b\'fcntet\u337?jogi jelent\u337?s\'e9ge, ha a k\'f6zvetlen baleseti vesz\'e9lyhelyzetet eleve nem a terhelt id\'e9zte volna el\u337? kor\'e1bbi KRESZ szab\'e1lyszeg\'e9seivel, hanem a s\'e9rtett, mert ekkor - a 6/1998. BJE d\'f6nt\'e9s ir\'e1nymutat\'e1s\'e1nak megfelel\u337?en - a b\'edr\'f3s\'e1gnak az els\u337?bbs\'e9gre jogosult g\'e9pj\'e1rm\u369? helyzet\'e9b\u337?l kellene vizsg\'e1lnia a k\'f6zrehat\'f3 magatart\'e1s relevanci\'e1j\'e1t. \par \par A Legfels\u337?bb B\'edr\'f3s\'e1g egyebekben az elj\'e1rt b\'edr\'f3s\'e1gokkal egyez\u337?en meg\'e1llap\'edtotta, hogy a baleset bek\'f6vetkez\'e9s\'e9ben a s\'e9rtett is k\'f6zrehatott, mert a balra kanyarod\'e1s megkezd\'e9sekor nem gy\u337?z\u337?d\'f6tt meg arr\'f3l, hogy ennek nincs-e valamilyen akad\'e1lya. \par \par A KRESZ 31. \'a7-\'e1nak (6) bekezd\'e9se szerint ugyanis a balra bekanyarod\'f3 j\'e1rm\u369? vezet\u337?je p\'e1rhuzamos k\'f6zleked\'e9sre nem alkalmas \'faton a bekanyarod\'e1st akkor hajthatja v\'e9gre, ha meggy\u337?z\u337?d\'f6tt arr\'f3l is, hogy balr\'f3l j\'e1rm\u369?v\'e9nek el\u337?z\'e9s\'e9t vagy kiker\'fcl\'e9s\'e9t m\'e1sik j\'e1rm\u369? nem kezdte meg. \par \par A k\'f6vetkezetes \'edt\'e9lkez\'e9si gyakorlat szerint a balra kanyarod\'f3 j\'e1rm\u369? vezet\u337?j\'e9t ez a k\'f6telezetts\'e9g akkor is terheli, ha a m\'f6g\'f6tte halad\'f3 j\'e1rm\u369? vezet\u337?je az el\u337?z\'e9sre vonatkoz\'f3 szab\'e1lyok megs\'e9rt\'e9s\'e9vel j\'e1rt el (BJD 8049). \par \par Miut\'e1n a baleseti vesz\'e9lyhelyzetet a terhelt szab\'e1lyszeg\'e9se m\'e1r kor\'e1bban el\u337?id\'e9zte, a s\'e9rtett szab\'e1lyszeg\'e9se csup\'e1n a baleset bek\'f6vetkez\'e9s\'e9ben k\'f6zrehat\'f3 okk\'e9nt (concausa) \'e9rt\'e9kelhet\u337?, de az okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9st nem szak\'edtja meg. \par \par Az ir\'e1nyad\'f3 t\'e9ny\'e1ll\'e1s szerint a terhelt szeszes italt\'f3l befoly\'e1solt \'e1llapotban vezette a szem\'e9lyg\'e9pkocsit, v\'e9r\'e9ben 1,77 ezrel\'e9k alkohol volt. E jelent\u337?s mennyis\'e9g\u369? alkoholnak a vezet\'e9si k\'e9pess\'e9gre h\'e1tr\'e1nyos idegrendszeri t\'fcnetei - a t\'e1vols\'e1gbecsl\'e9s roml\'e1sa a reflextev\'e9kenys\'e9g lassul\'e1sa, a g\'e1tl\'e1sok cs\'f6kken\'e9se, az \'f6nfegyelem lazul\'e1sa, a saj\'e1t vezet\u337?i k\'e9pess\'e9g t\'falbecsl\'e9s\'e9ben jelentkez\u337? vakmer\u337? magatart\'e1sk\'e9nyszer - a k\'f6zleked\'e9si magatart\'e1s\'e1ban egyar\'e1nt tetten \'e9rhet\u337?k. A terhelt mindezzel a k\'f6zleked\'e9sben r\'e9szvev\u337?k \'e9let\'e9t \'e9s vagyonbiztons\'e1g\'e1t s\'falyosan vesz\'e9lyeztette. \'d6nhib\'e1b\'f3l ered\u337? ittas \'e1llapotban vezette a szem\'e9lyg\'e9pj\'e1rm\u369?vet, s ezzel a Btk. 188. \'a7-\'e1nak (1) bekezd\'e9s\'e9ben meghat\'e1rozott ittas j\'e1rm\u369?vezet\'e9s b\u369?ncselekm\'e9ny\'e9t elk\'f6vette. \par \par A Btk. 188. \'a7-a (2) bekezd\'e9s\'e9nek d) pontja szerinti min\u337?s\'edtett eset val\'f3sul meg, ha a b\u369?ncselekm\'e9ny kett\u337?n\'e9l t\'f6bb ember hal\'e1l\'e1t okozza. \par \par A vizsg\'e1lt min\u337?s\'edtett eset meg\'e1llap\'edt\'e1s\'e1ra csak akkor ker\'fclhet sor, ha az ittas j\'e1rm\u369?vezet\'e9s okozza az ott \'edrt min\u337?s\'edt\u337? eredm\'e9nyt. Ezen azt kell \'e9rteni, hogy maga a szeszes italt\'f3l befoly\'e1solt \'e1llapotban t\'f6rt\'e9n\u337? j\'e1rm\u369?vezet\'e9s, vagyis a Btk. 188. \'a7-\'e1nak (1) bekezd\'e9se szerinti b\u369?ncselekm\'e9ny megval\'f3s\'edt\'e1sa okozza a t\'f6rv\'e9nyben el\u337?\'edrt k\'e1ros\'edt\'f3 k\'f6vetkezm\'e9nyeket. \par \par A (2) bekezd\'e9sben megjel\'f6lt s\'falyosabb k\'f6vetkezm\'e9nyek \'e9s a j\'e1rm\u369?nek ittas \'e1llapotban t\'f6rt\'e9nt vezet\'e9se k\'f6z\'f6tt az eml\'edtett okozati kapcsolatot a KRESZ 4. \'a7-a (1) bekezd\'e9s\'e9nek c) pontj\'e1ban foglaltakon fel\'fcl valamely m\'e1s k\'f6zleked\'e9si szab\'e1ly megszeg\'e9se k\'f6zvet\'edti, amely a s\'falyosabb k\'f6vetkezm\'e9ny k\'f6zvetlen ok\'e1nak tekinthet\u337?. Maga az ittass\'e1g pedig ezzel a speci\'e1lis KRESZ szab\'e1lyszeg\'e9ssel van k\'f6zvetlen kapcsolatban. \par \par \cf5\f1 A\cf0\f0 terhelt az ittass\'e1ga folyt\'e1n szegte meg mind az el\u337?z\'e9sre, mind a megengedett sebess\'e9gre vonatkoz\'f3 KRESZ szab\'e1lyokat \'e9s \'e9szlel\'e9si k\'e9sedelme is erre vezethet\u337? vissza. A baleset e speci\'e1lis rendelkez\'e9sek megszeg\'e9s\'e9vel k\'f6zvetlen ok-okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9sben k\'f6vetkezett be. \par \par Helyesen \'e1llap\'edtott\'e1k meg az elj\'e1rt b\'edr\'f3s\'e1gok azt is, hogy a bek\'f6vetkezett baleset \'e9s a h\'e1rom s\'e9rtett hal\'e1la k\'f6z\'f6tt k\'f6zvetlen ok-okozati \'f6sszef\'fcgg\'e9s \'e1ll fenn. \par \par Az ittas j\'e1rm\u369?vezet\'e9s \'e9s az ennek folyom\'e1nyak\'e9nt bek\'f6vetkezett s\'falyosabb eredm\'e9ny k\'f6z\'f6tt fenn\'e1ll\'f3 okozati kapcsolatot pedig nem szak\'edtja meg az, ha a k\'e1ros k\'f6vetkezm\'e9ny l\'e9trej\'f6tt\'e9ben a j\'e1rm\u369?vezet\u337? magatart\'e1s\'e1t\'f3l f\'fcggetlen, m\'e1s szem\'e9ly magatart\'e1sa is szerepet j\'e1tszott. E k\'f6r\'fclm\'e9ny, mint k\'f6zrehat\'f3 ok legfeljebb a b\'fcntet\'e9s kiszab\'e1s\'e1n\'e1l \'e9rt\'e9kelhet\u337?. \par \par A Be. 416. \'a7-a (1) bekezd\'e9se b) pontj\'e1nak I. fordulata szerinti fel\'fclvizsg\'e1latnak a b\'edr\'f3s\'e1g joger\u337?s \'fcgyd\'f6nt\u337? hat\'e1rozata ellen csak akkor van helye, ha a b\u369?ncselekm\'e9ny t\'f6rv\'e9nys\'e9rt\u337? min\u337?s\'edt\'e9se, a b\'fcntet\u337?jog m\'e1s szab\'e1ly\'e1nak megs\'e9rt\'e9se miatt t\'f6rv\'e9nys\'e9rt\u337? b\'fcntet\'e9st szabtak ki, vagy t\'f6rv\'e9nys\'e9rt\u337? int\'e9zked\'e9st alkalmaztak. \par \par \cf5\f1 A \cf0\f0 terhelt b\'fcntet\u337?jogi felel\u337?ss\'e9g\'e9nek a meg\'e1llap\'edt\'e1s\'e1ra \'e9s a b\'fcntet\u337?jogi jogk\'f6vetkezm\'e9nyek meghat\'e1roz\'e1s\'e1ra a b\'fcntet\u337? anyagi jog szab\'e1lyainak a megs\'e9rt\'e9se n\'e9lk\'fcl ker\'fclt sor. \par \par A kifejtettekre figyelemmel a Legfels\u337?bb B\'edr\'f3s\'e1g - miut\'e1n nem \'e9szlelt olyan elj\'e1r\'e1si szab\'e1lys\'e9rt\'e9st sem, melynek vizsg\'e1lat\'e1ra a Be. 423. \'a7-\'e1nak (5) bekezd\'e9se alapj\'e1n k\'f6teles - a fel\'fclvizsg\'e1lati ind\'edtv\'e1nynak nem adott helyt, s a megt\'e1madott hat\'e1rozatokat - a Be. 426. \'a7-a alapj\'e1n - hat\'e1lyukban fenntartotta. \par \par Az esetleges \'fajabb ind\'edtv\'e1nnyal kapcsolatos figyelmeztet\'e9s a Be. 418. \'a7-\'e1nak (3) bekezd\'e9s\'e9n alapul azzal, hogy az abban szerepl\u337? felt\'e9telek eset\'e9n a b\'edr\'f3s\'e1g - a Be. 421. \'a7-\'e1nak (3) bekezd\'e9se \'e9rtelm\'e9ben - az elutas\'edt\'f3 hat\'e1rozat hozatal\'e1t is mell\u337?zheti. \par \par Budapest, 2007. november 8. \par \par \par \par \par Dr.Szab\'f3 Gy\u337?z\u337? s.k. a tan\'e1cs eln\'f6ke, Dr.Moln\'e1r G\'e1bor s.k. el\u337?ad\'f3 b\'edr\'f3, Dr.Sch\'e4fer Annam\'e1ria s.k. b\'edr\'f3 \par \par \par \par \par \pard\qr A kiadm\'e1ny hitel\'e9\'fcl: \par \par \par tisztvisel\u337? \par \pard\keepn\s3\qr On\'e9 \par }